Zubehör für die kalte Jahreszeit: Schutz vor Matsch und Ruhe auf den Plätzen
von Philipp Deppe | 28.Januar 2012
Wer in Gegenden wohnt, in denen der Schnee nicht weichen will, oder regelmäßig zum Wintersport in die Berge steuert, weiß die passgenauen Allwettermatten Classic (z. B. für die M-Klasse Satz 4-teilig 87,50 Euro*, für die B-Klasse Satz 2-teilig 57 Euro*) zu schätzen, die es bei Mercedes-Benz für die meisten Baureihen gibt.
Sie sind aus robustem abwaschbarem Kunststoff für höchste Beanspruchungen und schützen durch den vertieften Bereich und erhöhten Rand die edlen Fußraumteppiche zuverlässig. Die Matten sind in verschiedenen Farben erhältlich und durch das Original-Befestigungssystem gegen Verrutschen gesichert.
Den gleichen Schutz, etwa gegen den von Skischuhen abtauenden Schnee, bieten Kofferraumwannen aus schlagfestem Polypropylen (z. B. flach für die M-Klasse 80 Euro*, für die B-Klasse 70 Euro*). Sie gibt es ebenfalls für viele Baureihen von Mercedes-Benz, und sie verfügen über eine Wabenstruktur zur Fixierung der separat erhältlichen Staubox. Zugleich ermöglichen einige Wannen die praktische Klettverbindung für den Zick-Zack-Ladekantenschutz (29 Euro*). Dieser schützt den Heckbereich vor Kratzern beim Beladen – und die Kleidung vor Schmutz am Fahrzeug.
Damit bei der Fahrt in den Winterurlaub nichts verrutscht und immer Ordnung im Gepäckraum herrscht, bietet Mercedes-Benz verschiedene Ordnungssysteme an. Neu für die M-Klasse ist ein Steckmodul samt Teleskopstange (99 Euro*), mit dem der Kofferraum flexibel unterteilt werden kann, um Ladegut vor dem Verrutschen zu bewahren. Baureihenunabhängig und als Ergänzung zur flachen Kofferraumwanne gedacht ist die Staubox (70 Euro*). Sie bietet sichereren Halt für kipp- oder rutschgefährdete Gegenstände und ist durch verstellbare Trennelemente in maximal vier Bereiche unterteilbar. Weiterlesen »
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“My Mercedes-Benz Museum” auf Facebook
von Philipp Deppe | 27.Januar 2012
In den kommenden Tagen startet auf Facebook die neue Applikation „My Mercedes-Benz Museum“ – wir haben uns die App bereits einmal vorab angesehen.
Mit der neuen Spieleapplikation kann sich jeder, sein persönliches Mercedes-Benz Museum, aus 125 Jahren Automobilgeschichte, zusammenstellen. Der Einstieg ist einfach: Drei Favoriten aus den aktuell über 100 zur Wahl stehenden Exponaten für die erste Ausstellung auswählen und speichern. Danach stehen weitere Ausstellungen zu den unterschiedlichen Themen rund um das Mercedes-Benz Museum zur Verfügung, die ebenfalls mit persönlichen Favoriten bestückt werden können.
Alternativ kann mein „My Mercedes-Benz Museum” auch mit eigene Ausstellungen zu ganz persönlichen Themen erweitert und mit Lieblingsfahrzeugen aus der großen Exponat-Auswahl befüllt werden. Für den sportlichen Gedanken beim virtuellen Museum, sorgt ein Ranking, dessen Platzierung sich aus der Anzahl der Aktivitäten ergibt. Je mehr Ausstellungen man selbst erstellst und je mehr Exponate man bewertet oder empfiehlt desto höher ist die Position in der Rangliste!
Parallel besteht natürlich auch die Möglichkeit, die Ausstellungen der anderen Nutzer, mit Hilfe der Reiter „Top-Nutzer“ und „Freunde“ oder über die Profilbilder bei „Nutzer mit ähnlichen Favoriten“ sowie über die Großansicht eines Exponates zu finden.
In der Zukunft wird „My Mercedes-Benz Museum“, sukzessive um neue Ausstellungen und weitere Exponate ergänzt….
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In eigener Sache: Wir erweitern – am 01.02.2012
von Markus Jordan | 27.Januar 2012
Es ist durchaus einmal wieder Zeit, das wir unsere Rootserver erweitern – um den wachsenden Besucherzahlen Rechnung zu tragen.
Aus genannten Grund werden wir im Laufe des 1. Februars 2012 auf einen neuen Rootserver umziehen, parallel in ein neueres Rechenzentrum. Unser neuer Rootserver, der die http-/Web-Anfragen übernehmen wird, ist diesmal ein core i7 Quad-Core Rechner mit 8 nutzbaren CPU-Cores und insgesamt 16 GB Arbeitsspeicher. Aufgrund der Umstellungsarbeiten und neuer IP-Adresse ist es möglich, das es am Mittwoch teils zu Ausfällen kommt – große Probleme erwarten wir jedoch nicht. Wir bitten vorab um Verständnis.
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Die Historie der SL-Klasse: Mercedes-Benz 300 SL Roadster der Baureihe W 198
von Philipp Deppe | 27.Januar 2012
Auf dem Genfer Automobil-Salon im März 1957 stellt Mercedes-Benz als Nachfolger des Flügeltüren-Coupés den 300 SL als Roadster vor. Maximilian E. Hoffman hatte dieses Fahrzeug von vornherein für den US-Markt gefordert, er sah dort für einen offenen Wagen größere Absatzchancen als für ein Coupé.
Technisch entspricht der Roadster weitgehend dem Coupé, durch Modifikation der Seitenteile des Gitterrohrrahmens kann die Einstiegshöhe so weit reduziert werden, dass sich normale Türen realisieren lassen. Grundlegend verbessert ist die Hinterrad-Aufhängung: Die bereits vom Typ 220 a bekannte Eingelenk-Pendelachse mit tief gelegtem Drehpunkt ist in angepasster Form nun auch beim 300 SL Roadster eingebaut und wird erstmals mit einer Ausgleichsfeder versehen. Gegenüber der ursprünglichen Pendelachse des Flügeltüren-Coupés ergibt das deutlich verbesserte Fahreigenschaften.
Ab Oktober 1958 gibt es als Sonderausstattung ein abnehmbares Coupé-Dach, das zum Preis von 1.500 DM lieferbar ist und auf Wunsch auch nachträglich montiert werden kann. Bemerkenswert sind das weit herumgezogene Heckfenster und die stilistisch gelungene Gestaltung des Hardtops. Von den technischen Änderungen, die im Laufe von sechs Jahren in die Produktion einfließen, sind zwei besonders erwähnenswert: Im März 1961 erhält der 300 SL Dunlop-Scheibenbremsen an Vorder- und Hinterrädern, und ab März 1962 wird ein modifizierter Motor mit Leichtmetall-Motorblock eingebaut.
Eine Sonderausführung des 300 SL Roadster ist der für die Teilnahme an der amerikanischen Sportwagenmeisterschaft in zwei Exemplaren gebaute 300 SLS. Hintergrund dieser Sonderanfertigung ist der Wunsch, nach dem Produktionsanlauf des Roadsters werbewirksam an Rennen in den USA teilzunehmen, um den Verkauf des Roadsters zu fördern. Der Verwendung der regulären Serienversion steht damals die Ablehnung des „Sports Car Club of America“ entgegen, den neuen Typ schon für die Saison 1957 in der „Standard Production“-Kategorie zuzulassen.Um in der einzigen alternativ möglichen Rennsport-Kategorie D nicht chancenlos zu sein, wird der serienmäßige Roadster nach allen Regeln der Kunst zum SLS abgespeckt. Weiterlesen »
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Leserwahl „Die besten Autos des Jahres 2012“: M-Klasse und SLS AMG Roadster sind die besten Autos
von Philipp Deppe | 26.Januar 2012
Die Mercedes-Benz M-Klasse ist das beste Auto unter den Geländewagen, der Supersportler SLS AMG Roadster ist das beste Cabrio. Dies ist das Ergebnis einer Leserumfrage der deutschen Automobil-Fachzeitschrift „auto motor und sport“. Der SLS erhielt den Titel „Bestes Auto des Jahres“ bereits zum dritten Mal in Folge.
Seit 1977 führt die Automobil-Fachzeitschrift „auto motor und sport“ die Wahl zu den „Besten Autos des Jahres“ in zehn Kategorien durch. Rund 210 000 Teilnehmer aus 14 europäischen Ländern sowie aus China und Brasilien haben sich dieses Mal an dem traditionsreichen Leserwettbewerb beteiligt und die besten Autos des Jahres 2012 gekürt. Bei den Geländewagen stimmten die meisten Leser für die
Mercedes-Benz M-Klasse. Sie honorierten nicht nur das charakteristisch-markante Design und den variablen Innenraum mit hohem Wellnessfaktor, sondern auch seine herausragende Energie-Effizienz und damit Umweltfreundlichkeit. Zudem überzeugte die permanent allradgetriebene M-Klasse durch ausgewogenen Fahrkomfort bei hoher Fahrdynamik sowohl auf der Straße wie abseits befestigter Wege, hohe Reichweite und ausgezeichnete Sicherheit. Die G-Klasse belegte den zweiten Platz.
Bei den Cabrios setzten die Leser von „auto motor und sport“ den SLS AMG Roadster auf die Spitzenposition und kürten ihn zum besten Auto 2012 in dieser Kategorie. Damit honorierten sie sowohl seine einzigartige stilistische Faszination wie auch sein exquisites technisches Niveau. Der Super-sportwagen glänzt mit konsequentem Leichtbau, überlegener Fahrdynamik und vorbildlicher Sicherheit. Dafür sorgt ein einzigartiges Technologie-Paket mit Aluminium-Spaceframe-Karosserie, AMG 6,3-Liter-V8-Frontmittelmotor mit 420 kW (571 PS), Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe und Sportfahrwerk mit Aluminium-Doppelquerlenkerachsen. Diese Kombination garantiert Fahrdynamik auf höchstem Niveau.
Quelle: Daimler AG
Themen: M-Klasse, SLS AMG, Vertrieb | 11 Kommentare »
Actros-Taxi: Der Film!
von Philipp Deppe | 26.Januar 2012
Der neue Actros auf einer ganz besonderen “Fahrt”!
In Zusammenarbeit mit Jung von Matt, der Lead-Agentur der Daimler AG, entstand bei Mercedes-Benz Trucks die Idee einer ganz besonderen Testfahrt um die härtesten Kritiker des neuen Actros, hautnah von seinen Vorzügen überzeugen zu können. Kurzum machte man den Actros zum Taxi und steuerte die Zentralen von MAN und Volvo an. Die Mitarbeiter der Konkurrenz staunten dabei nicht schlecht, als das Taxi der besonderen Art Halt machte. Taxianfragen von der MAN- und Volvo-Zentrale wurden durch die Taxizentrale Isarfunk direkt an das Actros-Taxi weitergeleitet. Der Actros-Taxifahrer chauffierte denn wie gewünscht die Kunden an das Ziel – und sorgte für jede Menge Blicke in der Münchner Innenstadt und am Münchener Flughafen.
Video: Daimler AG
Themen: LKW | 7 Kommentare »